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Construcción de piezas mecánicas
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Construcción de piezas mecánicas
Desde el advenimiento del Acero se han podido evidenciar un número prácticamente inconmensurable de piezas que se pueden fabricar del mismo ya que cada día se investigan nuevos componentes que lo utilizan así como nuevas aleaciones muchas de las cuales son manejadas con reserva especialmente en el área militar o en la industria automotriz.
La clasificación de la piezas mecánica usualmente se la realiza en función del método de Conformado, pudiendo encontrar piezas, coladas, trefiladas, extruidas, embutidas, maquinadas (torneadas, frezadas, etc.), sinterizadas, estampadas, etc. siendo el diseño de lo más variado al igual que su aplicación, se debe tener en cuenta que actualmente el 95% de las demandas de estos componentes son hechas en Hierro en sus diferentes aleaciones.
En función de su tamaño y en especial su peso las piezas y partes para aplicaciones estructurales y navales son las más importantes y su proceso de Conformado generalmente es el colado
Son por tanto elementos, fabricados usualmente a través del proceso de colada continua y que se les conoce también como laminados en caliente, la colada continua consiste fundamentalmente en un dispositivo que distribuye en diferentes líneas de fabricación el Acero colado, esta líneas tiene matrices con la formas que se desean fabricar que pueden ser canales perfiles L, en T correas, sección I perfiles normalizados , etc,
Los moldes de la colada continua están enfriados por agua y permiten la formación de largos tramos de los elementos enunciados anteriormente, la aplicación de los mismos es fundamentalmente estructural como ya se dijo ya que debido al proceso de fabricación se los considera prácticamente isotropicos e isotérmicos, y con una configuración del material constante a lo largo de su estructura, por esta razón las técnicas de diseño pueden ser aplicadas si inconveniente (factores de corrección) al diseño estructural.
Además del Conformado anteriormente descrito es necesario controlar las condiciones de enfriamiento para que estos elementos sea dúctiles ya que un enfriamiento rápido puede provocar un endurecimiento irregular que se traduce en fragilidad del producto. La composición de este producto puede variar según la aplicación y el proceso utilizado pero suele ser corriente encontrarlo con contenidos de carbón de alrededor de 0.8 %, proporciones de otros elementos como el fósforo del 0.48 %, Manganeso del 0.30% entre otros.
Usualmente se los clasifica en Planchas y Perfiles de Acero siendo las primeras unidades de un espesor determinado en medidas comerciales de 1.22 x 2.44 m (aunque se pueden encontrar de cualquier dimensión) que tiene como aplicación fundamental la de “revestir” las estructura para evitar o contener fluidos como es el caso de los tanques o cascos de embarcaciones, sin embargo no es raro identificarlas, en puentes u otro tipo de estructuras, con respecto a los Perfiles se puede decir que los mas comunes son el:
IPN.- La sección tiene la forma de una I de allí su nombre donde las carras exteriores son perpendiculares al alma y tiene un espesor decreciente conforme se alejan del centro, las uniones entre las caras del alma y las aletas son redondeadas
IPE.- Similar en geometría al anterior pero sus alas tiene sección constante
HE.- Tiene la forma de una H todas las alas son perpendiculares y la sección de ellas es constante, las uniones con las almas son redondeadas y sus aristas son
También se pueden considerar comunes las T. los Angulo de acero y las Platina.
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23 Julio 2008.
28 Agosto 2008 <Construccion-de-piezas-mecanicas-p-1248.html>. |
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(2008,Julio 23).
Construcción de piezas mecánicas. Editum.org.
Obtenido en Agosto 28, 2008, de Construccion-de-piezas-mecanicas-p-1248.html
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2008
Construcción de piezas mecánicas. Editum.org (Julio, 23),
Construccion-de-piezas-mecanicas-p-1248.html
(accesado en Agosto 28, 2008
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