Tras presentarse hace algunos años el infor-me sobre la Crisis de la Seguridad Vial Mundial en la quincuagésima sesión de la Organización de las Nacio-nes Unidas, finalmente  ha sido aprobada reciente-mente en otra instancia, la resolución de constituir la Asociación Iberoamericana de Seguridad Vial por 22 países.

La persistencia del Gobierno Español ante la Secretaría General Iberoamericana para tales propósitos, concitó un interés especial en varias naciones a los fines de presentar  el tema en el marco de la XVIII Cumbre de Presidentes en El Salvador, constituyendo un éxito.
Pese a que el proceso de formación  aun no termina, claro esta de que se empieza a despertar cierta voluntad política para tratar la problemática a nivel regional. Esta inquietud deliberada será eje temático fundamental en la propuesta que se presentará a finales del próximo febrero en Madrid.

Tenemos que ordenar las informaciones e indicadores para buena toma de decisiones antes de iniciar el proceso de integración de los diversos sectores socia-les en  la promoción de la seguridad vial o que ambas situaciones transcurran al mismo tiempo.
Los cuadros estadísticos de siniestralidad en las calles y carreteras ya se  vinculan a los gastos de  salud,  medio ambiente, combustibles, energía, delincuencia, etc. Pues, su impacto en las economías constituye  un punto neurálgico para el desarrollo de la sociedad, que se ve agredida por las tragedias viales.

En la República Dominicana se tiene que comprender la enorme importancia de lo que esta aconteciendo en el ámbito internacional. Y de lo que se trata en lo básico es de crear conciencia política simultáneamente a la conciencia social. De lo contrario será un esfuerzo perdido.
Cada país tiene una realidad propia, pero en sentido general deberán determinarse los puntos coincidentes para desarrollar campañas y programas efectivos. Me refiero a que por ejemplo, mientras en Argentina el peatón es el usuario de las vías más vulnerable, según las informaciones del 2007; en República Dominicana lo es el motociclista. De manera que el orden de importancia en vulnerabilidad esta invertido.

Algunas naciones avanzan vertigi-nosamente en la seguridad vial, tanto que nosotros, quedados atrás, tratamos de impulsar el gran proyecto iberoamericano en su primera fase, la de disminuir la siniestralidad. Los países nórdicos de Europa, y otros, ya hablan de Objetivos Ambiciosos o Aplicación del “Objetivo Visión 0”.
Entonces, sí nos estamos quedando atrás.