A raíz del Cuarto Encuentro Iberoamericano sobre Seguridad Vial en el 2007, celebrado en Córdoba, Argentina, se despertaron serias expectativas para la formación de una Asociación Regional que enfrentaría la violencia vial en nuestras calles y carreteras en tan alta proporción como la describen los informes de La Organización de las Naciones Unidas, la Organización Mundial de la Salud, el Banco Mundial, El MERCOSUR, la Fundación FIA, y recientemente el reporte de La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico.
Dicha Asociación Iberoamericana de Seguridad Vial se plantea fundamentalmente cuatro aspectos, a los cuales los gobiernos deberán ponerle atención especial para la obtención de logros tangibles respecto a la aplicación de planes integrales en el marco de políticas públicas eficientes y eficaces como se están demandando.
Integrar y cohesionar los países iberoamericanos que se encuentran en torno a la SEGIB, para la disminución de los índices de siniestralidad en las vías públicas y en las vías privadas de uso público con el apoyo político de los gobernantes, tiene que manifestarse en término práctico a corto plazo, al igual que homologar la metodología de trabajo e investigación para la implementación eficaz de un plan estratégico de seguridad vial en la región, tan pronto entre en vigencia la Asociación.
Un tercer aspecto, es la necesidad de crear Observatorios de Datos Nacionales para garantizar la fiabilidad de las informaciones y base de datos únicos, ya que la dispersión y disgregación de estas son incompletas y no ajustadas a ciertos rigores técnico-científicos, dificultando buenas tomas de decisión en su momento.
Otro objetivo que se plantea la Asociación una vez esté funcionando es el de promover el intercambio de conocimientos y experiencias entre los pueblos, así como fomentar la investigación y la preparación de nuestros técnicos mediante la consecución de recursos ante organismos multilaterales.
Preparar personal multisectorial idóneo y comprometido a la causa, es algo que implica buscar entre otros factores, técnicos sensibles y dedicados; con imaginación, creatividad, voluntad de trabajo y elevado concepto ético, cuestión delicada que tendrá que tratarse posteriormente.
En tanto, es en la última Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno del 2008, cuando se aprueba en la agenda de su programa de acción promover la Seguridad Vial como tema político y consecuentemente consignado en la Declaración de El Salvador, en su artículo No. 31, para la constitución de la Asociación en Madrid, en febrero del próximo año.
El primer reto que se planteará esta concertación de Madrid, será el de reunir todas las voluntades de los veintidós países que conforman el Bloque Iberoamericano.
Frente al panorama anterior-mente descrito, la República Dominicana no se encuentra realmente en condiciones de cumplir en la actualidad. Pues tampoco seria difícil lograrlo, ya que depende sobretodo de la voluntad política, razón por la cual insistimos en la propuesta de identificar el organismo líder del sector, con autoridad y autonomía, para luego iniciar la elaboración del Plan Nacional Estratégico de Seguridad Vial.
